Главная - Форум - Фотогалерея - Видеогалерея - Статьи - Парапланы U-TURN - Аэрошюты ASAP (USA) - Контакты
Search    
Навигация
Главная
Форум
Фотогалерея
Видеогалерея
Парапланерные клипы
Парапланерные байки
Парапланерные ссылки
Статьи
Новости
Загрузка файлов
Парапланы U-TURN
Парамоторы СУПЕР Т
Аэрошюты ASAP (USA)
Друзья
Погода
Спонсоры сайта

Директория Бизнеса

СКРИПИЧНОЕ ШОУ ULTRA

Юлия Макарова и Анастасия Кречетова

Новые статьи
Подвеска реверс Litt...
Синхронизация карбюр...
Видео инструкция Пол...
Reflaction U-Turn
Электрический обогре...
Аэрошют Gemini-2
Стартер для парамото...
Карбюратор Walbro Мо...
Управляемые запасные...
Физкультура и спорт,...
Новые фото


Альбом: Двигатели для парамоторных установок



Альбом: Двигатели для парамоторных установок



Альбом: Двигатели для парамоторных установок

Статьи: Советы бывалых
ICON A5
Directoria

ICON’s sport aircraft are not only designed to deliver an amazing and safe flying experience, but also to inspire us the way great sports cars do. After years of development with some of the world’s best aerospace engineers and industrial designers, ICON Aircraft has released the first of its line of sport planes, the ICON A5. The A5 is a bold yet elegant design that communicates beauty, performance, safety, and most importantly… fun.



Видео - правила съемки, очень кратко.
Вчера, захватил камеру на мотопокатушки и попросил жену снять несколько кадров. Был удивлен когда она по рации сообщила, что первая кассета закончилась, но сказал где взять вторую. В общем, когда вечером посмотрел почти два часа видео, понял, что необходимо ей объяснить самые простые правила по которым нужно проводить съемку, если я хочу, получать кадры которые можно потом будет использовать. Надергал кое что из Инета, слегка поправил и отправил, а потом подумал, что может кому то и здесь может пригодится. Вот что получилось.

Выбор стальных тросов для такелажа и устройств
Стальные тросы находят на мелких судах широкое применение. Из стального троса изготовляют снасти стоячего и бегучего такелажа и ликтросы по передним шкаторинам стакселей на яхтах. На катерах стальной трос используется для изготовления штуртросов рулевого управления, дистанционного управления двигателем и для леерного ограждения. Нередко из стального троса делают якорные канаты

Как все начиналось!
Дельтапланеризм в Новосибирске

Лучший способ вытаскиивания "глухого" подшипника из картера...
Решил поменять подшипники в редукторе парамотора, столкнулся с проблемой вытаскивания подшипников без сквозных отверстий в картере... см.фото.
Съемников для таких мелких подшипников не нашел. В подшипниковой компании предложили привести буржуйский за 200евро...




Погода в аэропротах мира
Утилита MetarWeather декодирует METAR данные прогноза погоды по всему миру, и отображает их в простой таблице. Вы можете сохранить данные о погоде в текст, HTML или XML файлы.

Полезные ссылки
Самое интересное в мире парапланеризма и не только!


Самостоятельное изготовление дистанционного управления лодочными моторами
Лодочные моторы
Лодочные моторыПри длине моторной лодки более 3.5 м управление подвесным мотором не за румпель, а посредством дистанционного управление из передней части кокпита (рубки) диктуется не только соображениями удобства, но и требованиями безопасности.


Учимся вязать клеванты
Четыре способа привязать клеванты. От самого простого - розовой стропой, до самого лучшего!


Физкультура и спорт, или Две стороны одной медали в парапланеризме
Две стороны одной медали в парапланеризме

Тюшин Вадим'Параплан', 'полеты', 'парапланеризм', 'парапланерный спорт' – для кого-то это реализация несбывшейся мечты о карьере профессионального пилота, для кого-то – романтическое желание полюбоваться на землю с высоты птичьего полёта, для кого-то – способ заработать денег на жизнь. Кому-то полеты на параплане нужны, чтобы пощекотать себе нервишки, кому-то, чтобы самоутвердиться в этом мире и побороть различные детские комплексы. Мы очень разные, но нас всех объединяет желание летать. Летать сегодня лучше, чем летали вчера, а завтра – лучше, чем сегодня.

Пролетел пилот маршрут в 5-10-15 км (или 50-100-200, это не важно). Как оценить – хорошо пролетел или можно было уйти значительно дальше? Ответить на этот вопрос сложно, так как очень многое зависит от её величества Погоды. А она – дама капризная.

Лучший способ объективно оценить свой полёт – сравнить его с другими. Такую возможность дают соревнования. Если в одно время по одному маршруту летит 100 крыльев, если ты пролетел 10-15 км, а 60-70 человек – не меньше 50, значит, ты в чем-то ошибся и тебе есть чему поучиться у улетевших пилотов.

Когда новичок впервые приезжает на парапланерные соревнования, он горд и счастлив от самого факта своего в них участия, он догадывается, что шансов занять первое место у него немного, но, тем не менее, согревает в глубине души надежду: "а вдруг получится...". Реальность оказывается прозаичнее, и место в итоговом протоколе соревнования часто получается пусть не самым первым, но в первой десятке. Ммм... С хвоста. Среди таких же новичков-перворазников. Но, тем не менее, человек получает очень ценный опыт. Дело в том, что соревновательный режим полетов сильно отличается от того режима, который был когда новичок летал раньше. Главное отличие – в самой постановке задачи, когда лететь нужно не куда хочется, точнее, – куда можется, а по маршруту, однозначно определенному судьями.

Логин
Имя

Пароль



Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Наша кнопка
Если у вас есть тематический спортивный сайт и вы хотите обменяться ссылками, вот код нашей кнопки, устанавливайте и присылайте свою! На страничке Друзья всегда найдется место!

Парапланерный сайт "Directoria"

Код внутри ->
Счетчики