Сравнение супер-пупер легких горных подвесок
Цель
обзора - выяснить, что на сегодняшний день (начало мая 2010) может нам
предложить рынок в сфере самых легких подвесок для параплана. Из серии
"тряпочка+ремешок". Чтоб ни грамма лишнего, компактно, самый минимум.
Этот не очень известный французский брэнд предлагает нам "
Apex"
Производитель уверяет что многие ею пользуется для слета с
Монблана, что очень комфортно бла-бла-бла. Комплектуется либо вариантом
"эконом" (простые замки, обычный грудной ремень) либо "покруче"
(автоматические замки, два карабина "Newtech", АВS, карбоновый
поджопник, доп ремешки типа "незабывай застегнуться").
Вес: 1.5 кг для "эконом", 1.7 кг для "покруче"
Цена: 250 евро на сайте производителя
Вердикт: мне не нравится плоская сидушка - мешает
разбегаться. Тяжеловата. Дороговата. Отставить.
Этот известный и модный брэнд радует аж тремя подвесками из
интересующего нас класса!
Данная подвеска - это небольшая революция :)
Конструкторы снабдили ее вставками жесткости. Если нужна
легкость - вынимаете эти вставки и получаете легкость. Если все же
решили лететь дальше и комфортнее - вставляетете жесткости и получаете
комфорт. Мне очень нравится работы данной фирмы, и Kruyer в этом плане
не подвел. Сущствует в двух размерах (!) - до 180 см и после. Опции -
"SaK", рюкзак с эйрбегом, внешний контейнер для запаски. Соответствует
стандартам EN1651 и EN12491 (если бы я знал, что это такое...)
Вес: 374 г без панелей и 502 г с панелями для
размера М, 448 г и 592 г соответственно для L
Цена: хз
Вердикт: Всем хороша, чертовка, буквально всем. Но
есть подозрение что за брэнд надо будет платить диковатые деньги, кроме
того отдельно эйрбэга, без рюкзака вроде бы непредусмотренно. Вещь для
эстетов.
Эта модель - уже без чудес со вставками жесткости. Тоже в классе
"суперлегких", но она уже скорее не то чтоб супер-пупер легкая. Все же
здесь акцент, по сравнению с Kruyer, сделан на комфорте. Вобщем некий
компромис, скажем. Также существует в двух размерах: -180 см и +180 см.
Сертификация по стандарту EN1651 (я же просил - не спрашивайте что
это). Опции - те самые как для Kruyer.
Вес: 750 г для размера М, 790 г для L
Цена: хз
Вердикт:
Опять, все что делает Kortes Design - это айс. Но данный продукт - все
же излишне комфортен. Я бы поэкономил на весе. Вещь для эстетов с
нежной попой.
Изначально Karver предназначен для спидрайдинга. Но
производитель клянется, что такая подвеска - хоть куда, и для
классического парапланеризма вполне подходит. Ради интереса можно и
рассмотреть. Что прикольно в этой подвеске - тут нет плечевых
ремней!
Может быть и не совсем уютно в первый раз, есть такое подозрение...
Спорный конечно вопрос, но производитель придерживается мнения, что
плечевые ремни нужны нам примерно как подтяжки для портков - чтоб не
спадало перед взлетом. Комфорт спины обеспечивается другими решениями,
а если вы страстно желаете висеть головой вниз, то предусмотрен поясной
ремень, который можно затянуть. Ну, во всяком случае, интересное
решение...
Существует в четырех размерах - до 160 cm - S, от 160cm до 180cm - M,
от 180cm до 195cm - L, больше - XL
Подвеска имеет интегрированный задний тандемный карман для запаски.
Вес:
- Размер S: 1kg
- Размер M: 1.1kg
- Размер L: 1.2kg
- Размер XL: 1.3kg
Цена: хз
Вердикт: Имеет
право жить. Для тех, кто имеет желание и спидрайдить и параглайдить, но
не имеет возможности купить две подвески. Также для джиков, помешенных
на всем новом.
Фирма небезиствестная, радует нас двумя подвесками, которые, если
честно, не отличишь с первого взгляда.
Ну что сказать... Самый что ни на есть минимум. Существует в
размерах S, M, L. Ножные охваты без замков - вступаешь. петли - 22 мм
шириной. Однако есть несколько регулировок для положения спины, плечей
и ног. Опции включают спидбар и некую соединялку из дайнемы - они идут
заместо карабинов. Я как то видел такую - ну хз, думаю останусь все
таки при карабинах...
Вес: 330 г
Цена: хз
Вердикт: Для минималистов. Нет айрбега.
Найдите 10 отличий, что называется... Цвет - да. Цвет,
несомненно другой. Но главное - вес. Вес тоже другой. потому что
Everest - из легкого дакрона, а данный продукт - из кордуры. Вот где,
кажется, собака зарыта. Существует в размерах M и L. Тут уже можно
подсоединить айрбег. Как и в предыдущем варианте - может быть тяжело
влезть в такую подвеску в пуховке - если я правильно понимаю, грудного
замка тут тоже нет. Зато не забудешь застегунть ничего.Остальное -
примерно то же самое.
Вес: 600 г
Цена: хз
Вердикт: Для минималистов+.
Даже сам не совсем понимаю, что делает эти чешские подвески тут
в обзоре. Конструкция - примерно как у Apex от Scorpio. То есть - ни
слишком легкие, ни страшно удобные. На сайте инфы - минимум. Ну и что
тут скажешь... Да, пусть будет.
Вес: хз, но думается не меньше 1,5 кг
Цена: хз, но должно быть дешевле чем у например Kortel
Design. Хотя не факт.
Вердикт: не наше это
Что то похожее на Sup Air модели, но это и понятно - Sup Air
разработки только ленивые не тырят. Хотя в такой простой конструкции
тяжело сохранить какой то секрет - все тут просто и понятно.
Чуть тяжелее чем Sup Air Radicale и два почти 3 раза тяжелее чем
Everest. Зато есть куча представителей в РФ и СНГ, а также возможность
подсоединения айрбэга Cygnus и переднего контейнера. Система охватов
как можно судить из фотографий - также step-in. 3 размера - М для тех
кто до 165 см, L для диапазона роста 165-180 см, XL - для 180 см и выше.
Вес: 800 г без айрбэга, 1,3 кг с айрбэгом
Цена: хз, спрашивайте дилеров
Вердикт:
Вполне. Cygnus на фотке смотрится прикольно, вот если бы еще увидеть
какой айрбэг у французов... Хотя эти +200 грамм по сравнению с Radicale
- раздражает.
Мне нравится философия Джин Глайдерс. Давайте не будем о ней
спорить - мне просто нравится то, что они делают, и как они это делают.
У меня уже есть Yeti в формате reversible, то есть он выворачивается
наизнанку и превращается в рюкзак. На тему таких подвесок я уже писал,
хотя понятно, с тех пор многое изменилось на рынке.
Итак, что мы имеем? Один универсальный размер, зато с регулируемыми
охватами. Возможность подсоединить запаску и фирменный джиновский
айрбеэг. Петли 12 мм. Кольца для спидбара.
Вес: 650 г без айрбэга
Цена: хз, спрашивайте дилеров
Вердикт:
Хороший, добрый продукт. ИМХО очень разумный компромисс. Некоторых,
правда, раздражает наличие замков на ножных охватах, но это личное
отношение каждого.
Блин, поляки жгут, гады. По фотке - добрая подвеска... Нет бы
написать про нее что то путное... Что еще прикольнее - на польской
версии сайта не смог найти страницы с подвесками!!! Ну и идите в попу...
Вес: хз
Цена: хз
Вердикт: Поляки в своем стиле...
Ужасно уважаемая в мире суперлегких парапланерных штучек французская
фирма Nervures удивила тем, что уже которое время их французский сайт
не работает. Ну ладно, переключаемся на английский аналог. Там ничего
нового нет - висит тот же Expe, как и пару лет назад. Ничего нового -
это не означает "ничего хорошего". Expe давно себя зарекомендовала с
лучшей стороны, ее минималистский дизайн вкупе с культурой производства
(Nervures остается одной из немногих компаний, которая свои продукты не
шьют в юговосточной азии, все еще у себя дома - в Пиренеях) доставляет
нам хорошую горную подвесочку.
Три размера - S (до 165 см), M-L (165-185 см) и XL (185+ см).
Без опций. Я как то переписывался с Manu Bonte несколько лет назад.
Предметом дискуссий был необходимость запаски. Тогда он мне сказал - "в
горах летаю самым простым крылом, который никогда в попу не попадает, а
если и попадет, то легко выпадет обратно в штатный режим. Ну и зачем
мне запаска?"
Где то он прав, этот Маню...
Вес: S - 295 г, ML -335 г, XL - 350 г
Цена: 210 евро
Вердикт: Просто горная подвеска. Без наворотов. В
соответствии с философией Nervures
Источник>>
На главную >>
