Названия и фамилии, приведённые ниже, только чтобы называть всё своими именами. Так же осознаю субъективность своего мнения!
Хорошо понимая, что крыло дорогое удовольствие, что со мной по базару ни кто ходить не будет, и это не на один день, принялся за дело основательно.
Замечательное место интернет, если там есть какая-нибудь информация, то её всегда можно найти
Сначала нужно разобраться в классификации.
Смотрел все, что можно смотреть по ссылкам на слово «параплан», потом начал конкретизировать, – «производители парапланов». Вникая дальше, понял, что не все парапланы одинаковые!!! О!!!
Первый производитель, сайт которого я прочитал, был NOVA. Очень понравилось, особенно то, что у них есть моторный купол «Ротор», на картинке просто супер!!! Как такси с шашечками! Как потом оказалось, моторные купола есть у каждого, уважающего себя, производителя.
Постепенно начались формироваться критерии определения выбора. Так вот красота и эстетичный внешний вид оказались первыми в списке! Вторую строчку заняла пассивная безопасность. Слово «пассивная» мне не очень нравится, но в словосочетании звучало обнадеживающе! Решив для себя летать только в удовольствие, без всяких спортивных амбиций, летно-технические характеристики поставил на третье место. Да и разве может начинающий пилот, хоть как-то объективно оценить ЛТХ летательных аппаратов. Ну и цена канешна, если платить больше, то надо знать за что!
Процесс поиска мне доставлял удовольствие, всякий раз, узнавал что-то новое! Из чего шьют, какие стропы, размеры, удлинение, кто конструктор. Да! Кто конструктор?! Само собой кто лучший конструктор, у того и лучшие парапланы! Или наоборот?
Приезжая на поле, со всех сторон надо мной кружили Озоны – Вулканы, Моджики, Вайбы и канешна Раши. Все говорили: – хорошее крыло, для окончивших школу, но меня оно не торкнуло. Может потому, что я к тому времени еще не прочел «Песню о Раше для Гидры Васильевны» Игоря Волкова, а Александр Орлов еще не занял на нем первого места в классе DHV 1-2 на Непал Опен 2006.
Постепенно определился список парапланов: Раш от Озона, Спорт3 от Айрвейв, Инфинити от Ю-Турн. Крайне поздно я узнал о Зулу от Джин (беременный параплан), к тому времени я уже заочно полюбил Ю-Турн. Концепция безопасности, технические новшества и безупречный внешний вид, стали определяющими в выборе Инфинити, DHV 1-2 с единственной двоечкой за полет на акселераторе. А когда прочитал DHV тест и увидел, что тест-пилот Майк Кюнг, то вооще…, блин!!!
Чтобы окончательно утвердиться в выборе, я задал вопрос в форуме (спасибо всем ответившим). Самым обнадеживающим стало отсутствие негативных или каких-либо сомнительных отзывов. Начал искать, у кого купить, оказалось он в Индии. Пока ждал, приставал к Томасу Фосслеру, он меня послал… к Малеву. Пришлось дождаться. Дождался, познакомились.
- Михаил, а можно?
- А, пожалуйста!
- А сколько?
- А, столько!
Зашибись!!! Сделал предоплату еду выкупать!
Ну, само собой запаска! Очень понравилась – Протект 42. Порадовало, что и у Джин такая же, только с другим названием и подороже. Ну, ясный пень, Джин плохое продавать не будет!
И вот я поехал в Москву.
На главную
