Главное в активном отдыхе – вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается пипец. (С) не мое, спер где-то с просторов форума
Место: долина Сусамыр, 5 км от базового лагеря, 10 км от туннеля, холм высотой до 100м, пересекающий долину поперек, под западный динамик. Склон идеален для старта, покрыт невысокой луговой травой. Ветер к началу полетов западный, перпендикулярно к склону 8-10м/с на перегибе.
Время около 4 часов дня.
Участники событий: ваш покорный слуга на, токашта приобретенном Obsession M от U-Turn, Джон американский пилот на ATIS от Sky Paragliders и Сергей, сопровождающий нас местный пилот, безлошадный.
Общий налет к этому времени около 130 часов, в том числе около 30 с мотором, на Infinity U-Turn.
Развитие событий:
Приехали на место, оценили ситуацию, решили стартовать снизу. Поднявшись с поднятыми крыльями до середины горки, легко оторвались и полетели. Повисев минут 10 сдулись за перегиб, собрали купола и сели пережидать дульник.
Ветер стих до 5-8 м/с. Стартовали еще раз и начали летать с Джоном на противоположных краях, периодически меняясь местами.
Время налета к моменту ЛП на данном аппарате около 1,5 часов. Поэтому летал осторожно, держался подальше от склона, за веревочки сильно не дергал, считал, что текущие летные условия отличные для влетывания в новый параплан. В один момент решил набрать побольше высоты и попробовать пораскачивать крыло в винговерах, для этого развернулся налево к склону, пролетел немножко с набором, развернулся, полетел обратно, собираясь сделать еще галс и отвернуть от склона…. Высоты было метров 10-15…, может 20 …
То, что я перед сложением выжал аксель, увидел уже в видеоролике
Произошла резкая разгрузка, затем мощный клевок, чтобы не усугубить ситуацию поднял руки вверх, принял решение бросать запаску, потянул руку, почувствовал клеванту на запястье, сбросил, метнул парашют. Через мгновение встречал землю ногами, затем попой…
Упал по углом 45 градусов к склону, проконтролировал крыло, оно лежало без попыток утащить меня, рядом расчекованная запаска, метрах в пяти контейнер, отстегнул карабины и лежа неподвижно начал прислушиваться к своим ощущениям. Подбежали ребята. На вопрос, что с ногами ответили, очень серьезно. Чтобы не травмировать свою психику сам не смотрел до самой больницы.
Джон остался со мной, а Сергей рванул за помощью в базовый лагерь. Выпитый и вколотый кетанол, защитил от шока. В больницу через перевал меня отвезли горные спасатели на уазике, оказавшиеся случайно на месте происшествия на 5- 10 минут раньше ребят. К машине несли в подвеске, превращенную в носилки, с помощью рюкзака, заправленного под ягодицы,
Что произошло, осмыслил только позже, вспоминая ощущения и просматривая видеозапись коллапса.
Причиной можно рассматривать стечение обстоятельств. Но если честно, это абсолютная моя не готовность к такому развитию событий и неумение правильно управлять парапланом. Летая на INFINITY, хоть 200 часов, спортсменом не станешь, уж больно расслабляет высокий уровень пассивной безопасности. Вероятно, можно было успеть натянуть клеванты и удержать параплан от клевка. Сработал рефлекс – «руки вверх» Так же не считаю несоответствие класса аппарата выбранным условиям полета. Скорее всего, тем пузырем свернуло бы любой параплан, тем более с выжатым акселератором.
Итог: открытый перелом обоих голеностопов, с множеством осколков, правый осложнен переломом таранной кости и компресс первого поясничного.
Лечусь до сих пор, состояние удовлетворительное. Летать очень хочется, но буду или не буду, решу после восстановления физической возможности это сделать.
http://video.mail.ru/mail/polimer9/65/68.html
14.04.08
