… на воскресенье ветерок обещали посильнее, однако его направление было по прогнозу более западным. Температуру же обещали сильно плюсовую. Это не могло не огорчать, в воскресенье в Лагерном можно было встретить жижу на склоне и косой ветер. В результате несмотря на довольно слабый прогноз, решились съездить в субботу.
Компания была совсем маленькой: я, Татьяна и Володя Поваренкин(ака Volk). Томск нас встретил морозцем, ясным небом, солнышком и слабеньким ветерком. На горке Ванька Кравцов с утреца пораньше запускал своих учлетов. Река к великому моему сожалению уже пошла, что обещало болтанку в воздухе. Льда по ней шло мало, а высокий уровень воды говорил что в течении ближайших дней затопит Черемошники(район Томска)… или уже затопило 
Сколько жил в Томске – Черемошники затапливало каждый год.
Поздоровались, пообщались, посмеялись и решили немного позаниматься наземкой. Мне это было тем более нужно, поскольку совсем недавно получил от Игоря Волкова обновку – Niviuk Peak(первый в России; уже облетанный Теоретиком – скоро будет тест-драйв на параплан.ру ), – и на привыкание к новому крылу требуется время. Наземка же очень хорошо помогает в самом начале освоиться с крылом.
Поработав немножко с крылом на вершине горы и пару раз хорошенько прокатившись по льду(оказалось что под кристально чистым снежком лед галямый ), решился подойти к краю и постоять немного с крылышком на краю. Как-то удивительно легко меня сняло и я к большому своему удивлению обнаружил что уже сделал несколько галсов без слива высота! Специально приземлился, обмозговал ситуацию, вспомнил слова Волкова – “длиннючая колбаса и летит как самолет!”, – поднялся еще разок.
Еще позанимался наземкой, ветер кислый, но решил повторить эксперимент и… О-о-о! 
… а ведь спокойно летаю!… в полный кисляк! и загружен под самый верх вилки! Уже и выше деревьев выбрался, ляпота-а-а Внизу как всегда началась суета, народ пытался выпарить, но безуспешно. Следующий час пролетая над стартом неоднократно слышал угрозы порешить меня самым экзотическим образом, ибо нельзя так издеваться над ближними
К счастью ветерок стал усиливаться и через некоторое время лучшие томские парители – недогруженные Д2 и Д3, тоже начали барражировать вдоль склона. Я к тому времени уже приземлился пообщался с народом(Подтянулись Влад и другие знакомые томичи) и мы решили что пора съездить покушать, ибо завтракали последний раз в 6 утра.
К моменту отъезда ветерок стал дуть метров 6-7, оптимально для динамы, поэтому Володя благоразумно решил остаться полетать, наказав нам с Татьяной привезти ему какую-нибудь булочку Мы отсутствовали минут сорок. За это время Володя успел излетать вдоль и поперек всю динаму, а один курсант Ваньки Кравцова, не загасив крыло на старте, очень экзотично его повесил на дерево.
К тому времени на небе произошли кое-какие изменения – его затянуло сплошной облачностью, и она становилась все плотнее. Впрочем ветер дул без изменений и еще минут сорок мы спокойно полетали. Я уже приземлился и с опаской поглядывал на появившуюся и постепенно приближающуюся темную зону, на границе которой выступали неровные облачка, выделяющиеся из общего серого тона.
Сложив крыло вижу, что пришло усиление ветра. Народ летает довольно высоко, однако некоторые пилоты начали складывать уши. Насколько мог, докричался до Татьяны и она послушно сложив ушки и аксель пошла на посадку. Многие другие пилоты также срубив уши идут на посадку. Вижу что Володю на ушах медленно сносит назад на деревья, кричу ему чтобы выжал аксель. Володя послушно выжимает аксель, но при этом почему то расправив уши. Медленно уходит вперед. Кричу чтобы сложил уши и вместе с акселем шел на посадку. Но Володя продолжает летать.
В воздухе остается 4 пилота: Влад и 3 чайника, включая Володю. Перекинулись парой фраз с Ванькой Кравцовым – он всех своих посадил. Пара пилотов собиралась стартовать, но их удалось остановить, по крайней мере подождать пока пройдет усиление и темная хмарь, которая приближалась все ближе. Удалось даже отговорить небезызвестного Олега из Томска, про которого так часто рассказывал Командор. Он посмотрел на летающих, на хмарь и стал деловито складывать крыло…
Один из трех оставшихся чайников, Никита, тоже приземлился и при попытке стартовать был остановлен. Влад Дешин, будучи пилотом довольно опытным, полетал пять минут целенаправленно удерживаясь ниже уровня склона, рубя уши и не позволяя чтобы его выдувало высоко. Видно было что знает что делает и играется целенаправленно, но он тоже приземлился, ну и как водится получил выговор за баловство…
Стали наблюдать за двумя оставшимися экстремалами: несколько раз кричали Володе чтобы рубил уши и сваливал. Не воспоследовало… А хмарь уже начинает нас накрывать. Затем события развивались словно в фильме: вот две лампочки висят в левой ложке, а в следующее мгновенье приходит порыв и они начинают лететь спиной вперед со скоростью бегущего человека. Моментально на обоих крыльях складываются уши. Володя было ломанулся влево, но увидев что сноситься придется на 30-ти метровые тополя, благоразумно вернулся в зону без деревьев.
Оба крыла скрылись из зоны видимости быстрее чем кто-то успел вымолвить хоть слово. И вот уже несколько человек бежит на помощь нашим экстремалам. Обоих обнаружили метрах в ста от перегиба. Сдуло серьезно и основательно. Слава богу посадки произошли без травм. Первое что сказал Володя, было: “Я все понял!”. На вопрос почему не складывал уши и не шел на посадку, сказал что читал на парафоруме что где-то и как-то это опасно.
Пришлось разжевывать ньюансы: режим стандартный является безопасным и основным методом экстренного снижения и сваливания в динамике. Когда выжат аксель опасно складывать уши, надо действовать в обратной последовательности – сперва уши, потом аксель, ибо иначе есть риск получить фронталку, т.к. при выжатом акселе крало находится на малых углах атаки. Проговорили, обсудили, прожевали – слава богу опыт был приобретен без серьезных последствий.
Кстати, в течение 15 минут после того как сдуло парней на небе произошли кардинальные изменения – буквально на глазах возникла сплошная стена осадков, которая очень быстро приблизилась и накрыла нас плотным снегопадом. Т.е. мы имели дело с классическим переразвитым облаком CB(ЦэБэ – кубулонимбус), развития которого не было видно изза того что все небо было затянуто серой пеленой. Обычно такие облака называют вставными грозами… и хотя реально до грозы с молниями и громом может дело не дойти, но суть явления от этого не меняется.
Через минут 30-40 осадки кончились, небо приняло свои прежние очертания, но мы уже возвращались домой – на этот день впечатлений и полетов было достаточно.
Вкратце хотелось бы подытожить некоторые давно известные истины, знать которые крайне важно всем пилотам, а в особенности равнинным лебедочникам, которые выезжают на полеты в динамике, ибо уверенность последних в себе порой просто опасна:
- Если ветер усилился, значит он может усилиться еще больше и это как правило происходит скачком, так что глазом моргнуть не успеешь как тебя сдует. Если практически не пробиваешься без Акселя, то сливай высоту и садись. Сейчас не твоя погода! Аксель – это резерв в динамике, а не инструмент для постоянных полетов. Летая на Акселе ты оставляешь себя без резерва.
- Если народ массово складывает уши и идет на посадку – это не с проста, ситуация становится экстремальной! Не пытайтесь чего-то доказать остальным, сливайте высоту и идите на посадку!
- Если видишь приближение грозы – сваливай, это всем известно. Дополнительно – если видишь приближение снежного заряда или непонятной более темной хмари на сером небе и не можешь оценить что это, да еще при этом приходит усиление ветра – сваливай!
- И еще, сам по себе аксель… Это далеко не всегда панацея. Если ты стоишь на месте и не пробиваешься вперед без акселя, то часто бывает так что буквально десятью-двадцатью метрами назад тебе уже и аксель не поможет. В динамике распределение горизонтальной скорости ветра неравномерно, он резко усиливается за перегибом, он может ощутимо усиливаться на высоте. Будьте внимательны, если условия вынуждают тебя летать на акселе – прекращайте такой полет.
Взято от сюда
