|
|
Deprecated: Function eregi() is deprecated in /home/director8/paraplan.directoria.biz/docs/side_left.php on line 44
Небольшой отчет о NearBirds ХТС2!!! |
Небольшой отчет о NearBirds ХТС2!!!
Ранее я обещал выложить отчет с фотографиями о подвесной системе
NearBirds ХТС2. Пришло время выполнять обещание. Объектом моего
пристального внимания и подробного описания будет служить подвесная
система NearBirds ХТС2, с не регулируемой высотой карабинов,
быстроразъемными пряжками, стандартной Т-образной системой крепления
грудного ремня (грудной ремень застегивается через перемычку которая
защищает от выпадения в случае не пристегнутых ножных ремней и
пристегнутом грудном).
Начнем с внешнего осмотра. Выбор мой пал на цвет красный с синим, в
итоге подвесь приехала того цвета что и заказывал.
Вместе с подвеской заказывал крючья брюмеля для акселератора. Сразу
скажу крючья говно НЕ ЗАКАЗЫВАЙТЕ:
Все вместе по цене с доставкой до Архангельска составило 12850 руб.
+-50 руб. На первый взгляд подвесная система показалась несколько
большой, после подвески с жесткой спинкой от КБ Пилот, но потом глаз
привык. В поле же ее размеры не выделяются особо большими габаритами по
сравнению с другими подвесными системами. Подвеска имеет красивые
очертания, обтекаемую форму, задний обтекатель который так же служит в
качестве довольно объемного кармана. Сразу бросается в глаза множество
ремней всяческих настроек.
Пряжки основных настроек угла спинки и глубины сидения бережно спрятаны
в неопреновых обтекателях по бокам, а сами концы лент-регулировок
выведены через щели в неопреновых обтекателях.
С внутренней стороны металлических быстроразъемных пряжек предусмотрены
тканевые накладки, что доббавляет комфорта.
Имеетря грудной ремень, который да же при максимальной затяжке оказался
мне большеват, но на самом деле полетав немного я сделал вывод что он
бесполезен и теепрь просто не застегиваю его.
Плечевые ремни широкие, относительно мягкие, так же имеется
маленькая грудная перемычка (чертовски удобная), не дающая сползать
плечевым лямкам с плечь.
Первым делом из подвесной системы я достал протектор, дабы дать ему
расправится после путешествия в сложенном виде. Так он пролежал у меня
сутки, за это время я обследовал всю подвеску как изнутри так и снаружи
на предмет непрошивов, недошивов, торчащих ниток или чего то подобного.
В итоге остался очень доволен, так как все сделано качественно, нет ни
одной торчащей нитки. Все швы аккуратны. Но есть и недочеты о которых
следует упомянуть, так например неопреновые обтекатели на ножных ремнях
прошиты только со стороны пряжек, со стороны входа в сиденье – просто
срез, непрошитый ничем. Так же это относится к щелям в боковых
неопреновых обтекателях через которые выходят ремни регулировок. Сами
они закрыты нашитыми сверху чехольчиками, но сам срез ничем не прошит,
просто аккуратно оплавлен.
После тщательного внешнего осмотра решил взвесить подвеску. Так
как безмен идет до 6-ти кг, решено было взвешивать подвесь и протектор
отдельно. Результаты видите на фото.
 
5,6 кг подвеска без протектора, 1,6 кг протектор без подвески. В
сумме 7,2 кг +- 100 грамм условно на погрешность измерений стареньким
безменом. Тяжеловатая. Но я знал на что шел, и поэтому для меня это не
было сюрпризом.
Безопасность. Безопасность в подвеске обеспечивается основным
протектором толщиной 24 см (как заявил производитель), и двумя боковыми
протекторами.
Протекторы были тщательно осмотрены. Основной протектор по
максимальной толщине на самом деле составил 22 см, и состоит из 4-х
отсеков. И если в нижних трех по ощущениям вроде как нормальный
материал для протектора, упругий. То верхний отсек как будто ватой
наполнен.
Боковые протекторы явно из поролона и с одной стороны защищены
пластиковой пластинкой вшитой внутрь. Толщина боковых протекторов 4,5
см.
По поводу работы протектора, дома повис на руках в надетой
подвеске, и плюхнулся на задницу приблизительно с метра высоты. Никакой
боли не почувствовал, ощущения конечно не как на диван ложишься, но как
такового удара не почувствовал. По некоторым причинам исследование
протектора на практике прекратил.
Удобство. Для начала я вывесился в подвеске дома, на турнике.
Настроил все под себя, результат очень удовлетворил. Сидеть в ней
удобно, вылезать и залезать в подвеску так же просто. Так же в процессе
выяснилось что все хорошо кроме подножки. Она мало того что мягкая
(сама планка), так еще и пряжки подножки совсем ее не держат.
Усилия ноги вполне хватает чтобы вытянуть ремень, не говоря уже о том
что залезать с помощью нее в подвесу перекладывая свой вес на нее
(слышал кто то не мог залезть по нормальному в подвесь). В итоге я ее
совсем отцепил от подвески, не нужна она в полете, да и весу меньше.
Полетные испытания лишь только подтвердили мнение об удобстве подвески.
Залезать в нее легко и удобно, вылезать перед посадкой так же не
составляет никакого труда, что очень обрадовало (с предыдущей моей
подвеской были проблемы). В полете положение тела удобное, комфортное.
Но есть и ложна дегтя в этой бочке меда. Подвеска становится неудобной
когда с ней ходишь по земле. Если в нее встегнуться то планка сиденья
начинает бить по ногам при ходьбе. Особенно это явно проявляется при
застегивании мягкого ремня на животе (кстати он нафиг на самом деле не
нужен и я его не использую). Если отстегнуть ножные ремни и грудную
перемычку, то все становится боле менее нормальным. При взлете это уже
не доставляет проблем. Так как после подъема крыла уже не подвеска
висит на теле, а наоборот тело в подвеске так как крыло тянет вверх.
Запасной парашют, укладка, зачековка. Вместе с подвеской так же
пришел диск с видео где рассказывается о том как настроить подвеску под
себя. И как правильно уложить в нее запаску, и все это дело правильно
зачековать. В связи с этим никаких проблем с зачековкой и укладкой в
подвеску парашюта не возникло. На форуме кто то писал о том что
зачековка слабая и маленький ребенок свободно расчековал ручку. Я
проверил это на своей подвеске, измерил силу с которой расчековывается
ручка ЗП. Сила составила 3500Н, или грубо говоря 3,5 кг. Думаю так
просто малыш не расчекует ЗП.
В общем вроде бы все что хотел рассказать о подвеске, думаю
альтернативы за такую же цену больше нету, поэтому сам и приобрел ее.
Далее приведу цитаты которые собрал изучая форум на данную тему и свое
мнение на них.
| Цитата: |
| Расскажи
вот тогда, почему ремни на новой подвеске превращаются в бельевые
веревки через пару часов пользования , а про боковые протекторы
упоминать так вовсе смешно -- поролончик толшиной в 10 мм от чего он
может помочь, и в протекторе судя по всему тот же порон матрасный. |
Ремни в подвеске нормальные и в бельевые веревки не превращаются!
Про боковой протектор написал выше, он совсем не 10 мм а 45 мм, и имеет
лексановую пластину внутри.
| Цитата: |
| Люверсы
проводки акселератора вырвались через пол-года эксплуатации и постоянно
перетерался шнур проводки акселератор о доску седушки |
Цитата производителя в ответ:
| Цитата: |
| Несколько лет назад, к сожалению, было, в
настоящее время устранено. |
Будем надеятся что не врет производитель  .
| Цитата: |
| Купил
себе Хардихуд, начитался рекламы про подвеску, про 24 см. протектор.
Когда пришла-обалдел протектор можно промять двумя пальцами одной руки
, у друзей в других подвесках-двумя руками не прожать, хотя там
протектор гораздо тоньше... |
Пробовал, не прожать двумя пальцами. Сравнивал с протектором с Тангры
Басик от аваспорт, по усилиям на прожим аналогичные.
| Цитата: |
| А про триммаерные пряжки регулировки наклона
спинки вообще молчу,- пришлось их сшить нитками, чтобы навсегда |
У меня ниразу не поползли эти пряжки, ползут только пряжки пожножки, ну
и возможно пряжки подседельной планки, но про них точно сказать не могу
так как я ее полностью ослабил за ненадобностью.
| Цитата: |
| Я
делал эксперимент № 2,- одел подвеску и плюхнулся на пятую точку,- чуть
язык не прикусил,- практически не какого смягчения не почувствовал-было
чувствительно больно. После этого достал для осмотра протектор- и
удивился, в нем какие то небольшие комочки и все. |
Плюхнулся с метра, все в порядке. На самом деле человеку какой то
бракованый протектор попался.
| Цитата: |
| Ну
самое главное в подвеске это ремни. Собственно силовые ремни это и есть
подвеска, все остальное вокруг них строится. Очень интересно было бы
узнать -- их что на спицах вяжут, что они никакой жесткости не имеют???
Ремни для сумок выглядят серьезней. Просто так ни затянуть ни отпустить
ремень невозможно, он стремится закрутиться в веревочку, под нагрузкой
также "забивается" в угол пряжки. Пипец просто. |
Ремни у меня покране мере никуда в углы не забиваются, вполне себе
такие нормальные силовые ремни.
Так же еще нашел вот такую цитату:
| Цитата: |
| по
проверенной информации от производителя Near Birds Перевалова Владимира
избыточная прочность "устранена" теперь подвеска весит 5,3 кг. |
Вранье, подвеска весит 7,2 кг.
На этом хочу закончить с цитатами.
Подвеска мне кстати пришла с лопнувшей лексановой пластиной, уж больно
сильно ее согнули при перевозке.
Так вот, сразу как написал Виталию об этом, он выслал мне новый
лексановый лист, за что ему спасибо! В целом сервисом диллера доволен,
все быстро четко и в срок.
На этом хочу закончить кратенький обзор этой подвески, надеюсь кому
нибудь он поможет определится с выбором.
В итоге могу сказать что подвеска хорошая, аналогов за такую цену и
такого комфорта нет, но как и в любом товаре есть свои недостатки, а
куда же без них. но они не настолько критичны чтоб можно было отвернуть
от нее взгляд как от потенциальной покупки.
Все выше сказанное ИМХО и основано лишь на собственных наблюдениях.
Источник
>>
|
Опубликовал Director
02 Сентября 2009, 04:50:22
5369 Прочтений ·
|
|
|
|
Логин |
Забыли пароль? Запросите новый здесь. |
|
Наша кнопка |
Если у вас есть тематический спортивный сайт и вы хотите обменяться ссылками, вот код нашей кнопки, устанавливайте и присылайте свою! На страничке Друзья всегда найдется место!
|
Код внутри -> |
 |
|
|
|
|
Счетчики |
|
|
|
|
