Reflaction U-Turn - Парапланерный сайт Directoria

Это жажда скорости - Reflaction от U-Turn, который показывает себя лёгким и хорошо управляемым крылом. Совершенно новое парамоторное крыло, для весёлого и безопасного полёта, разработано супер стабильным для высокой скорости !

Моторный полёт на высоких скоростях должен быть стабильным. Стабильность является основным фактором в отношении безопасности в моторном полёте. В Reflaction U-Turn 2 сочетает в себе выдающиеся технологии для того, чтобы получить незаурядный результат: Reflaction является единственным существующим рефлексным крылом с РРН и PPNplus-системой. Это дает не только спокойный характер в сложных условиях, но также высокую стабильность при старте и высокие полётные характеристики.

Совершенно новая разработка рефлексного профиля соответствует удлинению 5,9 (проекция 4.21). Крыло оснащено РРН и PPNplus системами для поддержания постоянного высокого внутреннего давления, которое в любом случае будет жёстким, обеспечивая прирост устойчивости при увеличении скорости. При встрече фронтальной турбулентности крыло чуть потягивает вверх, турбулентность на «ухе» приводит к незначительному раскачиванию. Reflaction никогда не стремится к подскладыванию, что намного более неприятно для парамоторного полёта, в отличие от свободного.

При полёте с не затянутыми триммерами, стропы управления работают с задними кромками «ушных» частей, поэтому крыло имеет очень хорошую манёвренность и сохраняет полностью рефлекторное обтекание при работе клевантами. Новая функция (EBS: Легкая система тормозов) заключает в себе возможность сочетания двух конструктивных моментов при полётах с триммерами и без. Высокая скорость крыла приводит к тому, что крыло получило только по две основных стропы нижнего яруса на каждый свободный конец. В размере 31 крыло имеет, в общей сложности, 236 (двести тридцать шесть) метров строп. Стропы Liros специально сконструированы для максимальных нагрузок и минимального сопротивления воздуха. "В связи с уменьшенной общей длиной строп планер имеет наименьшую потерю лётных характеристик, как рефлексной профиль",- говорит Штробль.

Небольшая потеря характеристик рефлексного профиля более чем сбалансирована увеличением стабильности. "Это главный факт, т. к. набор высоты не проблема благодаря двигателю." Для конструктора важно было разработать жесткое крыло, которое, однако, чувствительно и хорошо управляемо, и не слишком отличается от нормального крыла для свободного полёта. "Нам потребовалось несколько прототипов и множество испытательных полетов, но в конце концов все наши тест-пилоты были счастливы. Говоря о скорости. Результат - крыло для парамотора чей полет по характеристикам близок к нормальному свободному крылу.”
Reflaction представлен в 3 размерах. Самый маленький получил имеет мах. Полётный вес до 110 кг. Крыло в 28 квадратов - до 130 кг, и самый большой, в 31 квадратных метров может быть нагружен в 150 кг. Крылья не сертифицированы из-за отсутствия, на сегодняшний день, критерий сертификации рефлексных парапланов. Но сертификация будет сделано после утверждения нового детальных ЛТС (лет. Тех. стандарт). Сертификация не была бы проблемой вообще и по существующим правилам, но не имела бы смысла для рефлексного парамоторного крыла с триммерами. Но даже и без сертификации Reflaction соответствует высоким требованиям безопасности U-Turn заложенными основателем фирмы Томасом Восселер.

Директория Бизнеса