|
|
Deprecated: Function eregi() is deprecated in /home/director8/paraplan.directoria.biz/docs/side_left.php on line 44
ПРОВОКАТОР от СибАЕРО |
ПРОВОКАТОР от СибАЕРО
ПРОВОКАТОР от СибАЕРО
Долгая сухая безветренная осень подарила много замечательных полетов.
В основном, замечательны они были тем, что получив на тестдрайв новую
установку от Александра Письмана (СибАЕРО-Красноярск),
можно было погонять ее в разных условиях для набора статистики и
эмоций, чтобы понять, что в ней хорошо, и главное, что в ней плохо.
Тестдрайв не заключался только в полетах по кругу в вечернем молоке.
Были и маршруты на полный бак с возвращением против ветра, и полеты в
термичку,когда при входе в поток получаешь такой пинок, что сквозь шум
работающего мотора слышишь треск натянутых ремней подвески, были и полеты
с флагами, и полеты над лесом с учачным
придревнением и много всего.
В общем набралось поболе 20часов, есть о чем рассказать.
Итак, звалась она Татьяна... Точнее "ПРОВОКАТОР".
   
СУ на базе проверенного Соло210, тяги которого вполне хватает. Даже
имел вполне сносный набор на полной топке с выпущенными минустримерами
и выдавленным на всю длину акселем моего "рефлексного" Форса.
РУД был с "круизконтролем" и подогревом, который реально работает,
может даже несколько черезчур - через лайкровые перчатки, когда
забудешь, напоминает о возможности его отключения легкое жжение.
Думаю зимой, в толстых перчатках должно быть комфортно.
Мотор обсуждать не будем, в ПРОВОКАТОРА воткнуть можно и Ракет, и
Занзатерру, а вот про "нижнерогий" подвес хотелось рассказать подробнее.
Рама сделана с учетом того, чтобы использовать выпущенные ранее
ограждения.
Появилась удобная "ручка", наконец-то стали применяться "пик-пины", как
для крепления "рогов", так и на текстолитовые заглушки для крепления
ограждения к верхней части рамы.
Новая подвесная система с кучей всевозможных регулировок, в том числе
изменение высоты подцепа крыла, для компенсации доворота крыла. Также
хочется отметить возможность изменения высоты сидушки одним
"триммером", что позволяет стартовать при одном расположении рамы на
спине по высоте, а в полете сидеть сильно по другому.
 
Теперь те самые "рога". Хитрым образом интегрированые в подвесную
систему, достаточно далеко оттесняют основную силовую лямку подвесной
системы, что в полете позволяет полностью расслабиться откинувшись, как
в любимом кресле, полностью копируя эргономику маршрутных парящих
подвесных систем.
 
Одно неудобство, точнее два: ленты на плечевых лямкам пока
фиксированной длинны, что создает определенные проблемы при встегивании
- очень маленький зазор между лямкой и "рогом", и приходится сильно
выворачивать руки в плечах, как одевая маленький пиджак...
Но это лечится дальнейшей установкой регулировочных пряжек на плечевых
лямках, а так как мотор экспериментальный и изменения грядут, не буду
на этом зацикливаться.
А вот то, что в угоду использования старых ограждений, была применена
ширина рамы, на которую наварены «шпеньки», и мне как человеку среднего
роста приходиться в вертикальном предстартовом положении ощущать
твердость дюраля своими ребрами, не есть «гуд».
Правда приняв полетное положение эти неприятные ощущения уходят, потому
как «рога» теперь где-то в районе подмышек.
Используя стандартную проводку акселератора, прицепляю крыло к
нормальному стальному трапецевидному парапланерному карабину и крючкам
акселя на свободных концах.
Мотор несколько низковато сидит, но не мешает бежать – не бьет по икрам
попереченой, которой там просто нет.
Все решается единой упомянутой пряжкой под правую руку, и мотор
привычно висит повыше.
Старт. Вывод крыла. Необычайно низко клевантами приходится отлавливать
клевок.
Однако как только купол начинает нести вес мотора, руки принимают
привычное положение. Разгон на полном газе… и без проблем, без
подтягиваний усаживаешься в подвеску, удобно подползшую под тебя… Сразу
скажу, что летал на подобных компоновках иных производителей, и дюже
напрягала сильно жесткая сидушка, которая не давала нормально
выпрямиться перед стартом, как бы наклоняя вперед, отчего стартуя как с
горки лицом вниз трудно мотором дать начальный импульс для разбега.
Здесь же полная привычная свобода «верхнерогой» жердочки, с дальнейшим
комфортом парящей подвески.
Руки не затекают, колени ниже горизонта, летишь удобно – красота.
Триммера под рукой, ухи сделать перехватившись за стропу выше мольи см
на 20 – да пожалуйста… В общем привычные пилоту ощущения, пришедшему к
моторам с хорошим свободным налетом.
Где там ступенька акселя? Удобно под ногой – не надо шарить, пяткой в
пластиковую петлю попал и дави помаленьку, добавляя газку.
 
А все же, что в ней такого особенного? В полете становится ясно, это
силовой треугольник, составленный из основной лямки, в которую
упирается спрятанный в карман конец «рога», и после регулировочной
пряжки и карабина, пришедшей на середину рога Д-образную скобу. В
результате отсутствует дополнительная свобода, так присущая прочим
подобным схемам, когда, чтобы понять подцеп крыла чуть выше оси
давления винта, применяют тявочку, крепящуюся на роге единственной
Д-скобой, или даже двумя, но за одну нижнюю петлю. Эта свобода как раз
и приводит к твистам и прочим перекрутам при даче газа. ПРОВОКАТОР
этого лишён! Хоть резкая, хоть плавная дача газа приводит к
прямолинейному набору высоты, безо всяких рысканий по курсу при
полностью отпущенных клевантах.
Письман Саша молодец!
Работа весом! Упс… Осечка… Как у всех. Ну не рулится весом параплан с
жестким нижним подвесом!!! Чтобы адепты подобных схем не говорили… Я
знаю как оно крутится при добавлении веса в свободном полете, ничего
подобного я пока в моторах не видал, поэтому всякий раз попробовав
«нижнерогую» новинку, возвращаюсь к милым сердцу «верхним» рогам.
Впринципе, ПРОВОКАТОР тем и хорош, что давая удобную посадку,
оставляешь стабильность крыла в болтанку. А её было немало. И при входе
в поток рефлекторно доваливаешь корпусом вслед за рукой, потом только
понимая что ощущения вновь тебя обманули… К шуму мотора я давно привык
и уже не обращаю внимание – почти как свободник.
Удобно вытянув ноги педалью акселератора, расположившись полулежа, а не
как держа «уголок» на брусьях, пролетаешь километр за километром, на
полной скорости, на которую способно крыло, при том не сыпясь вниз, а в
нормальном горизонтальном полете.
ПРОВОКАТОР явно для спорта, не для спорта типа вечерних полетушек, а
для спорта типа быстрых маршрутов, маневрирования типа слалом, когда
при выходе из виража при облете вешки, не даешь крылу «вспухать»
плавным выдавливанием акселератора, экономя драгоценные секунды,
заметно быстрее проходя круг.
   
А вот на охоте, он просто никакой… Какой смысл смотреть вперед, или
вбок через плечо, если зверя сквозь лес видно только сверху? А сверху
никак – приходится утягиваться, усаживаться, дабы принять более
вертикальную посадку, и то всё не так, как на милой «жёрдочке».
Вволю налетавшись, пора бы и на землю. Приняв вертикальное положение,
гашу скорость и нормально приземляюсь без подбежек.
 
Как и должно быть, а не как на жёстких подвесках не удается выпрямиться
и чтобы встретить землю ногами, приходится иметь небольшой импульс
вперед, для того, чтобы поймать равновесие и не шлепнуться на задницу.
Все таки разница у ПРОВОКАТОРА с остальными есть, несмотря на общность
схемы.
Итак, из очевидных плюсов:
- простой, нескрюченный прямой старт – не надо меня убеждать что
стартуете ТОЛЬКО обратным, бывает и штиль, бывает и травы-снега по
колено;
- такой привычный обратный старт, прям как у свободников, мотор хорошо
сбалансирован на плечах и не валит назад;
 
- удобство усаживания, комфортное сидение, доступная для постоянной
работы «механизация» свободных концов, удобная полулежачая работа
акселем;
- использование имеющихся ограждений и мотора для тех, кто решил стать
более «спортивным», простой заменой рамы и сидушки, что вполне бюджетно
само по себе, пользователям моторов СибАЕРО
из минусов:
да их почти нет, кроме незначительного касания боков ребер
выставленными «рогами», которое быстро исправляется приведением в
нормальное полетное положение…
Если даже такой инертный человек в плане нововведений и капитальных
переделок, как Письман Александр, в угоду адептам «нижнего» подцепа
начал выпускать ПРОВОКАТОР, значит это на самом деле нужно. Особенно
свободникам, в долгом ожидании летного сезона, который может не
прекращаться никогда.
Источник
|
Опубликовал Director
29 Ноября 2010, 04:37:57
10051 Прочтений ·
|
|
|
|
Логин |
Забыли пароль? Запросите новый здесь. |
|
Наша кнопка |
Если у вас есть тематический спортивный сайт и вы хотите обменяться ссылками, вот код нашей кнопки, устанавливайте и присылайте свою! На страничке Друзья всегда найдется место!
|
Код внутри -> |
 |
|
|
|
|
Счетчики |
|
|
|
|
