|
|
Deprecated: Function eregi() is deprecated in /home/director8/paraplan.directoria.biz/docs/side_left.php on line 44
|
U-Turn BODYGUARD II |
Bodygurd II
|
BODYGUARD II DHV 1
|
|
|
 |
|
|
|
Заменяющий удачу
Для параплана BODYGUARD
характерны очень высокий уровень безопасности и полеты без лишнего
напряжения. Эти же свойства также характерны и для BODYGUARD II. Внеся множество
технических новшеств и улучшений, конструктору Эрнсту Штроблу
удалось сохранить высокий уровень безопасности, улучшив при этом летные
качества и проворность параплана.
Самой главной разработкой, внесенной в параплан, является
изменение смещения удлинения профиля на внешнюю область. Как результат
данного усовершенствования, параплан стал более проворным, благодаря
чему крыло следует строго за рукой. Но даже сейчас проверенная система
AFS обеспечивает высочайшую безопасность. Как и в предыдущей модели,
система AFS в основном эффективна для внешних секций.
Применение нового более легкого материала NCV
позволило уменьшить вес на 10%. Верхняя часть параплана состоит из
материала, который весит 40g/qm (до этого 45g/qm) , а нижняя -
36g/qm (до этого 40g/qm). Таким образом, пилоты параплана BODYGUARD II почувствуют все
преимущества, полученные от усовершенствования применяемого материала.
То же касается и строп. В BODYGUARD II применяются стропы Liros. Это
позволило уменьшить растяжение строп и частично повысить устойчивость
строп к поперечным нагрузкам. Увеличение ряда B на десять сантиметров
привело к оправданной эргономике, что дало возможность лучше и легче
осуществлять В-срыв со снижением в 5 м/с.
Внесенные изменения в параплан BODYGUARD II расширяют диапазон
эксплуатации. Параплан рекомендуется, как для обучения, так и для
начинающих пилотов. Параплан может быть различных приятных цветовых
гамм и с новым рисунком U-turn. Штробл работал совместно с
опытнейшими летными инструкторами самых компетентных школ. Знания
инструкторов, полученные при обучении учеников, были использованы с
самого начала конструирования параплана, чем и обуславливаются
выдающиеся характеристики безопасности.
Во время разработки мы придерживались принципа «Создан для
Обучения». Какие самые часто допускаемые ошибки начинающих? Какие
проблемы наиболее часто встречаются при обучении активно и безопасно
пилотировать? Какие характеристики современного крыла помогут
обеспечить начинающим максимум безопасности, но при этом еще и веселья
и удобства?
У параплана BODYGUARD II
на эти вопрос есть убедительные ответы:
AFS-система. Легкость B-срыва. Специальная стропа
для удобного совершения маневра Большие Уши. Загнутые назад концы
крыла. Система Easy-Fix для свободных концов. Кармашки Velcro
Dirt-Outs. Эти новшества сделали параплан BODYGUARD II высокотехнологичным с
выдающимися ЛТХ в своем классе.
AFS система: проверенная тысячами складываниями, которую
U-Turn первыми представили на рынке. Эта система была еще больше
улучшена. Чтобы летать безопасно, нужно летать активно – система,
применяемая в параплане BODYGUARD II,
позволяет это делать автоматически на определенном уровне. В
области крепления управляющих строп на нижней поверхности параплана
создается предварительное -натяжение. Пока вы летите в спокойном
воздухе, внутри параплана достаточно давление и пре-натяжение
нейтрально: эффект внутреннего давления тем сильнее, чем пре-натяжение
задней кромки в неспокойном воздухе становится более сильным.
Когда BODYGUARD II
влетает в зону турбулентности, система начинает действовать
незамедлительно, даже небольшое изменение внутреннего давления
позволяют системе реагировать. Система пре-натяжения задней кромки
также эффективно, как и работа клевантами. Ситема AFS работает словно
Электронная Программа Стабилизации в индустрии автоматики, вы можете
называть ее “Воздушная ESP(прим. ред. система безопасности) ”.
Безусловно это большой плюс в безопасности, когда
неопытный пилот, или пилот, который уже в беде, попадает в зону
турбулентности и не способен контролировать полет, активно пилотируя.
Риск сложения крыла, который до сих пор остается главной причиной
несчастных случаев, резко уменьшается.
«Даже без системы AFS параплан BODYGUARD II был очень безопасным
парапланом. - говорит Strobl,- Но параплан BODYGUARD II не только устойчив к
сложениям. BODYGUARD II летит
строго над головой даже после ассиметричного сложения на акселераторе,
ситуация, которая может случится в случае покидания термического
потока, даже с 50% сложенного крыла.» Это просто выдающиеся свойства.
Приятные особенности: полет при В-срыве и Больших ушах.
Причины ошибок при осуществлении быстрого спуска при
помощи В-срыва или больших ушей должны были быть устранены
соответствующими разработками. И В-срыв и большие уши могут быть
опасны, если их выполнить неправильно.
Сложение ушей параплана ведет к очень стабильному полету.
Крыло становится снижаться со скорость 3-5 м/с (в зависимости от
площади сложения) и будет сохранять прямолинейный поток, т.к. угол
атаки и нагрузка возросла. Однако неопытные пилоты часто путаю стропы
А-ряда со стропами В-ряда, или со стропами D-ряда, что наиболее опасно.
.
Поэтому в параплане BODYGUARD
II используются «помощники» для больших ушей. Длинная, тонкая и
отличительная лента, прикрепленная к свободным концам, обеспечивающая
безопасное и эффективное выполнение больших ушей.
Летные инструктора объясняют: «Во время тренировок мы
снова и снова отмечали, что неопытные пилоты в стрессовой ситуации не
знают за какую стропу нужно тянуть.» С новым «помощником» это заявления
уходит в историю.
Аналогичная ситуация характерна и для В-срыва, где
применяется «помощь» для полета на В-срыве. В-срыв производится при
помощи втягивания В-ряда, параплан складывается по середине в
направлении самой длиной оси параплана. Параплан начинается снижаться
со скоростью 5-8 м/с без горизонтальной скорости. Если же ошибочно
пилот потянул за С-ряд, то полет становится нестабильным, крыло входит
в задний свал и с характерными колебаниями крыла, что просто не может
произойти, т.к. используется заметный «помощник» для В-срыва.
Система полета при В-срыве обеспечивает скорость снижения
приблизительно в 5м/с при полностью управляемом параплане.
Кроме этого, эти черты безопасности параплана BODYGUARD II обеспечивают некоторые
другие дружелюбные пилоты детали, давая максимум удовольствия.
Используя систему Easy-Fix, вы можете легко зафиксировать свободные
концы после складывания параплана. Это устраняет возможность
запутывания строп и свободных концов. Тем, кто часто летает или любит
сразу после полета забраться на гору, полюбит систему Easy-Fix. И
наконец, Dirt-Outs позволят легко очистить ваш параплан от мусора и
грязи.
В буквальном смысле, BodyGuard II не только устанавливает
нормы, касающиеся безопасности, но и изменяет парадигму конструирования
парапланов. Хотя в целом конструкторские работы были основаны прежде
всего на безопасности, Эрнст Штробл внес некоторые спортивные черты,
которые позволят летать безопасно и весело.
С одной стороны BODYGUARD
II имеет без компромиссную безопасность, но с другой BODYGUARD
II имеет выдающиеся летные характеристики, что не позволит
сделать полеты скучными.
Дополнительная информация:
 Bodyguard
II Цвета (PDF, 75 kByte)
Bodyguard
II Удельная нагрузка (PDF, 67 kByte)
Bodyguard
II Технические характеристики (PDF, 24 kByte)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Логин |
Забыли пароль? Запросите новый здесь. |
|
Наша кнопка |
Если у вас есть тематический спортивный сайт и вы хотите обменяться ссылками, вот код нашей кнопки, устанавливайте и присылайте свою! На страничке Друзья всегда найдется место!
|
Код внутри -> |
 |
|
|
|
|
Счетчики |
|
|
|
|
